MODIFIKASI MOBIL OFF ROAD SUZUKI JIMNY

JIP - Bagi Dimmy Hidayat, Suzuki Jimny bukanlah suatu yang asing lagi baginya. Bermacam Jimny pernah menjadi penghuni garasi pria yang yang berkecimpung dalam bisnis makanan ini, namun dari semua jenis Jimny yang ada, versi beratap kanvaslah yang menjidi idolanya. “Model atapnya yang menjadikannya unik dan berbeda dengan Jimny lainnya,” tutur Dimmy.

Namun ternyata Dimmy masih menyimpan ide ama tentag sebuah Jimny long beratap lunak. Hingga tiba suatu saat, ia tak bisa membendung hal yang menjadi uneg-unegnya tersebut, apalagi setelah sebuah Katana long ex sebuah bank nasional menjadi miliknya.“Katana long tersebut memiliki overhang yang sama persis dengan sebuah Sierra ataupun Jimny pada umumnya. Sehinga untuk menjadikannya sebuah Sierra berbodi panjang tidak terlalu banak kendala,” lanjut Dimmy.  

Dasar penggila Jimny, mengumpulkan barang-barang dan piranti Sierra pun sudah lama ia jalani dan kini waktunya mengeluarkannya dari dalam gudang. “Frame kaca dan bando (pillar B) faktor penting pada pembentukan bodi, karena keduanya menjadi acuan terutama pada proses pemotongan bodi.” sambungnya bersemangat.

Enam bulan pun berlalu, proyek impian Dimmy ini pun usai dan melahirkan Jimny Sierra dengan wheelbase panjang. Sebuah kreasi yang menghasilkan varian baru yang lahir dari buah pemikiran seorang Dimmy. Well….tak salah kiranya jika kami lantas menyebut jip yang satu ini sebagai Dim’s Jim.   

Mesin
Di dalam engine baynya masih dapat ditemui dengan nyata unit mesin berkode F10A asli bawaan kendaraan. Hanya saja untuk mempertahankan stamina dan juga performanya, maka mesin 4 silinder berkapasitas 970cc ini dioverhaul.

KLIK DISINI>>

Girboks transmisi
Girboks 4 speed bawaan aslinya dilengserkan. Sebagai gantinya satu unit girboks 5 speed menggantikan tugas dan tempatnya. Transmisi ini pun lantas disinergikan dengan tranfecase 2 speed milik comotan dari SJ410

KLIK DISINI>> 

Interior
Bentuk kabin Katana long nyaris terkikis habis dan hanya menyisakan dasbor asli saja. Selebihnya formatnya berganti layaknya sebuah Suzuki Jimny Sierra soft top yang didandani dengan atap model bikini top.

KLIK DISINI>> 

 Gardan
Gardan dan kaki-kaki tetap mengandalkan bawaan asli kendaraan. Bisa dikatakan bahwa nyaris tidak ada yang berubah dari spesifikasi awalnya, hanya saja untuk menselaraskan dengan penggunaan ban ExtraGrip 750 x 15 Dimmy cukup mengganti anting asli dengan anting yang lebih panjang

KLIK DISINI>> 
Overfender
Satu set overfender ala Bushwacker dari bahan fiberglass dengan bentuk mengkotak disematkan pada setiap rongga rodanya. Sebuah langkah yang ditujukan untuk memberikan nuansa baru pada tampilan Katana long ini.

KLIK DISINI>>

Kaca spion
Sepasang kaca spion Jimny JDM dengan panjang berbeda antara sebelah kiri dan kanannya. Sepasang peranti langka didapati dari seorang teman yang justru mendapatkan barang ini di Thailand.

KLIK DISINI>>

Ban dan pelek
Pelek OZ Racing yang dipadukan dengan ban Good Year Extra Grip didaulat sebagai ‘sepatu’ di segala medan dan situasi Jimny yang satu ini.

KLIK DISINI>> 

Bumper
Sebuah bumper custom disematkan pada bagian depan, sedangkan bagian belakang cukup hanya mengandalkan bumper bawaan kendaraan saja. Sedangkan khusus untuk pintu belakangnya mengambil pintu bawaan SJ413 Caribian.  

Spesifikasi
Mesin                        : F10A 4 silinder inline 970cc OEM SJ410
Girboks                     : 5 Speed manual OEM SJ410
Tranfercase                : 2 speed part time OEM SJ410
Gardan                      : OEM Suzuki Jimny SJ410 (depan/belakang)
Final gir                      : 4,777 : 1
Per                             : OEM SJ410
Sokbreker                 : Kayaba Ultra
Radio komunikasi      : Icom
Lampu tambahan       : Cibie
Pelek                         : OZ RAcing
Ban                           : Good Year  Extra Grip 750 x 15
Bumper                    : Custom
Overfender              : Custom 
Spion                        : Jimny JDM
Kanvas                     : Custom

MODIFIKASI OFFROAD MOBIL JEEP SUZUKI JIMNY

Seorang off-roader edan asal Bandung melakukan rekayasa genetika. 

Muncullah makhluk bernama Jigado

.Di kalangan penyuka lumpur nama Hadi Kusnadi atau yang kerap disapa Atung sudah tidak asing lagi. Jimny Sierra hasil modifikasinya pun sudah 2 kali diulas di majalah JIP. Toh, begitu keinginannya untuk membuat modifikasi tak pernah berhenti. Buktinya kini ia memunculkan Jigado (Jimny Gado-gado). Hehehe…

Seperti biasa gaya modifikasinya tergolong radikal. Meskipun bahan dasar modif berupa sasis dan bodi milik Suzuki Jimny Sierra, tapi komponen lainnya dicomot dari berbagai merek kendaraan lain.

Suzuki Jimny Sierra Monster Tire
Seperti misalnya mesin Jeep CJ-7, garden Mercedes Unimog 4011, girboks Toyota FA, per keong campuran milik Cherokee-Unimog dan sebagainya. Species baru yang dimunculkan Atung kali ini sedikit berbeda. Lantaran dimensi gambot dan berat yang jadi ciri khas rancangan pengusaha antenna parabola, kini tak terlihat pada ubahan Jimny Sierra-nya.
Jip bikinan Jepang ini terlihat ringkas seperti aslinya. Pemilihan garden Unimog 4011 dimensinya tak begitu lebar sehingga masih seimbang dengan bodi dan sasis Jimny. Selain itu rancangan bodinya pun dibuat simple. Hanya separuh bodi yang masih mencirikan Jimny, selebihnya rollbar yang dilas langsung ke sasis Jimny yang sudah di reinforce.
Kelenturan suspense Jigado biarpun belum terbukti ampuh di ajang kompetisi resmi layak diacungi jempol. Silahkan nikmati beberapa foto aksinya di halaman ini. Perhatikan liukan suspensi depan dan belakang yang mampu menyesuaikan level ketinggian batu.
“Jip ini memang dirancang untuk ikut rock crawling. Selain crawling ratio-nya low, traveling suspensinya juga lebih panjang. Biar manjat batunya lebih mudah,” cerocos Atung tanpa bisa distop. Menurutnya roda Jimny tunggangannya ini baru berputar setelah 147 putaran mesin.
Wah, sip juga nih!

KLIK DISINI>> 

Bodi dan Sasis	Suzuki Jimny Sierra
Mesin	Jeep CJ-7
Kapasitas Mesin	4.200cc
Jumlah Silinder	6 Silinder Segaris
Pengapian	OEM CDI CJ-7
Pasokan Bahan Bakar	Karburator OEM CJ-7
Altenator	OEM Mitsubishi 100 Ampere
Aki	Yuasa 100 Ampere
Girboks	Toyota FA 5 Percepatan
Transfer Case	Gas Sil 2,7 : 1
Gardan	Unimog 4011 (depan-belakang)
Final Gir	1 : 7,56
Locker	Air Locker Hydrolic (depan-belakang)
Ban	Dunlop SP7 12,5×20
Pelek	Unimog 20 inci
Sobreker	Toyota Land Cruiser VX ( 3 depan- 4 belakang)
Per	Coil Springs Unimog (depan), Cherokee (belakang)
Link Arm	5 link VHS (depan), 4 link ball joint (belakang)
Winch	PTO Hydraulic 10 Ton
Rollbar	Custom
Bumper	Custom ARB (depan-belakang)
Jok	OEM Jimny Sierra
Sabuk Pengaman	4 titik
Lampu Sorot	4 buah
Bengkel	Dikerjakan sendiri

MOBIL OFFROAD SUZUKI JIMNY LJ80V 1982

 Makin maraknya gelaran kompetisi offroad di Tanah air, nyatanya mampu memancing sejumlah kalangan dari berbagai profesi maupun tingkat usia, ingin turun langsung menikmati panasnya suasana persaingan. Tentu spesifikasi jip dan kelihaian driver menjadi modal para pelaku-pelaku baru untuk bisa bersaing.  

Dia adalah Kompol Dessy Ismail SIK, Wakapolres Payakumbuh yang mulai keranjingan ber-offroad ria. Dipilihnya Suzuki Jimny LJ80V 1982 alias Jimny Jangkrik sebagai andalan tempur tentu bukan tanpa alasan. Selain dimensi yang mungil, biaya risetnya juga lebih irit, papar pria asal Klaten ini. 

Jimny ini dibeli memang untuk dibangun sebagai kendaraan kompetisi ,ujarnya. Tak heran begitu didapat, sejumlah rombakan dilakukan, bodi asli dipaksa pensiun. Dimensi pun dibuat semakin ringkas.
Spesifikasi mesin dan kaki-kaki saya biarkan standar dulu. Memang tujuan saya turun di event perdana ini untuk menjajal kemampuan maksimal jip ini dulu, jadi kekurangannya nanti akan disempurnakan lagi, begitu alasannya. Masuk akal.

Menuai hasil yang kurang optimal di event Lintang Enam Singa Harau Extreme Offroad 2011, tidak lantas membuatnya jera. Sejumlah rencana telah disusunnya matang untuk menghadapi event-event selanjutnya. Ke depannya saya akan mengganti mesin, opsi sementara menggunakan mesin turbo K10A. Dan untuk suspensi dan kaki-kaki akan disempurnakan lagi.

MESIN 
 Kedepannya mesin Suzuki K10A yang berteknologi turbo akan menggantikan mesin standarnya, yang jujur sudah kurang tenaga. Belum lagi usia pakai yang cukup uzur. 

KAKI-KAKI
 Lagi-lagi masih mengandalkan standar, mulai dari suspensi hingga penerus daya. Untuk mengail traksi, ban Savero Komodo Extreme Trekker 31x10.5-15 LT dipasang  membalut pelek kaleng bawaan VES.

WINCH
 Untuk piranti recovery, dipercayakan pada produk Warn yang memang teruji kehandalannya. Dipilih tipe 9.5 Ti karena dirasa cukup untuk menarik bodi Jangkrik yang tergolong imut.

INTERIOR
Untuk urusan interior, penataannya rapi dan eye catching. Panel switch mudah dijangkau, begitu pula dengan beberapa panel indikator yang mudah terpantau.

BELAKANG
Di buritan, radiator copotan Suzuki Futura dikawinkan dengan elektrik fan dari Toyota Great Corolla. Tangki bensin dicomot dari tangki mesin tempel Yanmar. Untuk mendukung kinerja kepolisian, loud speaker plus lampu rotator juga ikut disematkan.

KLIK DISINI>>


SPESIFIKASI
 Mesin : F8A OEM Jimny LJ80
 Kapasitas :    800 cc
 Pasokan BBM :   Karburator OEM Jimny LJ80
 Pengapian :  CDI Porter
 Radiator :  Suzuki Futura
 Electric Fan : Toyota Great Corolla
 Girboks : OEM Jimny LJ80
 Gardan :  OEM Jimny LJ80
 Final Gear :  OEM 4,56 :1
 Per :  OEM Jimny LJ80
 Sokbreker :    Kayaba Ultra
 Pelek  :    OEM Jimny LJ80
 Ban :   Savero Komodo Extreme Trekker 31x10.5-15 LT
 Jok :    Custom
 Seatbelt :   Scrotch
 Winch :  Warn 9.5 Ti
 Indikator :  Auto gauge
 

MOBIL JEEP OFFROAD SUZUKI JIMNY

 Beberapa tips untuk memodifikasi Suzuki Jimny untuk Offroad !!

Untuk mempersiapkan kendaraaan Offroad ada beberapa pertimbangan yang perlu dikaji terlebih dahulu, hal ini penting untuk menghindari biaya mahal yang tidak perlu. Secara umum kendaraan off-road dapat dibagi dalam beberapa katagori antara lain:

    Kendaraan off-road untuk Show and shine, untuk pajangan dan jalan-jalan di dalam kota saja.
    Kendaraan off-road untuk medan adventure ringan.
    Kendaran off-road untuk medan adventure berat.
    Kendaraan off-road untuk rock crawling.
    Kendaraan off-road untuk racing off-road

Disini kami tidak akan membahas persiapan kendaraan untuk Show and shine karena kendaraan kategori ini tidak cocok untuk di kendarai di medan off-road.

Pada umumnya semua jenis kendaraan berpenggerak 4 (empat) roda ( 4WD) dapat dimodifikasi menjadi kendaraan off-road, tinggal kita yang memilih kendaraan off-road katagori mana yang akan dibuat karena tidak semua kendaraan cocok untuk medan dan katagori tertentu.

A. Modifikasi off-road untuk medan adventure ringan
Semua kendaraan berpenggerak roda empat dengan sedikit modifikasi dapat dipersiapkan untuk menjelajahi medan adventure off-road ringan, dimana keadaan medan sedikit berlumpur, tidak terlalu dalam, jalan yang masih bisa dipilih dan dengan tanjakan atau turunan tidak melebihi kemiringan 45 derajat.

Untuk kendaraan ini diperlukan persiapan sebagai berikut :

Bodi
Bodi tidak banyak memerlukan perobahan, karpet lantai disarankan tidak dipakai, lubang air kalau ada ditutup, sambungan-sambungan kabel diseal (seal aquarium) sehingga tidak kemasukan air. Apa bila nantinya banyak melewati jalan yang ber air disarankan memasang snorlker untuk mencegah percikan air tidak masuk kedalam saluran hisap mesin.

Suspensi/ban
Biasanya ban bawaan pabrik hampir rata-rata berukuran 29 inch, bisa diganti dengan ban yang lebih tinggi tapi tidal lebih dari 10 % sehingga tidak perlu mengganti final gear. Jadi kalau ban normal 29 inch maka dapat diganti dengan ban yang lebih tinggi tidak melebihi 32 inch. Pilih ban yang cocok untuk medan Lumpur, misalnya; Mud Terrain, Super Swamper, Jeep service, Extra grip dll. Pada saat mengganti ban harus dicoba apakah perlu meninggikan bodi (bodi lift) atau meninggikan suspensi mobil (suspension lift), meninggikan suspensi mobil lebih mudah mengerjakan nya dibandingkan dengan meninggikan bodi mobil.

Juga perlu dicoba agar ban tidak nyangkut pada saat setir dibelokkan, pada saat meninggikan suspensi mobil perlu juga diperiksa apakah Caster ikut berubah atau tidak ini untuk mencegah setir menjadi liar pada saat mobil dikendarai di jalan lurus, jangan lupa apa bila meninggikan suspensi, shock-absorber juga perlu diganti. Apabila semua pengetesan ban tidak nyangkut sesuatu maka disarankan tidak perlu merobah suspensi atau bodi.

Mesin
Disini tidak banyak memerlukan perubahan, yang perlu adalah mencegah air masuk ke mesin dan menggangu sytem kelistrikan, dimana sambungan-sambungan selang udara diseal ,tutup karbutator atau tutup filter udara diseal, tutup distributor dan tutup koil juga diseal. Kabel busi diikat dengan tierap supaya tidak gampang lepas. Kipas radiator sebaiknya yang menggunakan viscous coupling, ini diperlukan apa bila kendaraan memasuki air maka kipas tidak tertahan oleh air dan sebaliknya juga air tidak muncrat kemana-mana.

Peralatan Bantu
Kalau misalnya akan ber kendaraan off-road dimedan yang ringan dan perginya lebih dari 2 (dua) mobil maka peralatan winch tidak diperlukan, kalau misalnya tersangkut diparit dapat dikeluarkan dengan dibantu oleh kendaraan lain.

Bila memang ingin memasang winch pilih kekuatan tariknya lebih kurang 1 ½ kali berat mobil, jadi misalnya berat kotor kendaraan 1.5 ton maka pilih winch yang berukuran 2.25 ton atau lebih kurang 5000 lbs maka dapat dipilih winch yang tersedia yaitu 6000 lbs. Apabila kendaraan sudah dilengkapi dengan winch maka kemampuan battery juga harus dipikirkan, mengganti baterry dengan yang lebih besar atau battery kering adalah dianjurkan.

Peralatan Bantu wajib yang harus dibawa adalah : P3K, Pemadam api, Ban serep, kunci roda dan dongkrak, alat komunikasi. Peralatan Bantu lain yang dapat dipasang tetapi tidak mutlak ialah : Liftjack, tangki cadangan, lampu sorot, alternator besar.

 LIHAT GAMBAR LAINNYA >>

MODIFIKASI MOBIL OFFROAD SUZUKI JIMNY 85

Modifikasi Mobil Offroad Suzuki Jimny Tahun 85

Spesifikasi yang telah banyak dimodif dan sukses diujicobakan di medan offroad.

Mesin:
1. Coil Mallory
2. Cdi Vitara
3. Kabel Busi Blue thunder
4. Busi Bosch
5. Transfer case Caribean
6. Header 4-1 +Exhaust

Kaki-Kaki:
1. Ban Extreme trekker 31X10.5X15 membalut Velk 15X8" modular
2. Power Steering crown
3. Free LOck
4. Suspension LIFT 6"

accesories:
1. Bumper custom buatan sendiri ini yang di foto belom di pasang
2. Side Guard.
3. Pelindung tanki
4. Jok Bride. + safety belt 4 titik
5. Spion custom

LIHAT SPESIFIKASI>> 

MODIFIKASI JEEP OFFROAD SUZUKI JIMNY

Memiliki kendaraan yang handal di berbagai keadaan jalan tentu saja merupakan sebuah keinginan setiap pemakai kendaraan .

Namun tentu saja hal itu sangat susah tercapai jikala keinginan kita agar memodifikasi onroad dan offroad harus terasa nyaman dan handal,sebab jikala kita menginginkan kendaraan nyaman onroad atau di jalanan mulus tapi di satu sisi kadang harus mengeluh ketika kita terpaksa harus berada di area jalan yang jelek bahkan jalanan semi offroad.

Saya sendiri sangat memimpikan memiliki kendaraan yang irit BBM enak di kendarai di jalanan yang bagus namun memiliki kemampuan jelajah dimedan tanah maupun jalanan Lumpur sekalipun.

LIHAT FOTO LAINNYA>> 

Sejak lama saya melirik beberapa kendaraan yang dimodifikasi dan memiliki penggerak 4×4 yang menurut saya sesuai untuk beberapa medan yang kadang harus saya lalui dalam aktifitas pekerjaan maupun keseharian, tentu saja banyak factor yang jadi pertimbangan dalam memilih kendaraan 4×4 yang pertama tentu saja adalah handal di antara dua medan serta irit BBM  serta memiliki harga yang relative terjangkau.

Dari beberapa factor tersebut akhirnya saya meminang SJ 410 suzuki jimny type 410 yang katana jumbo memiliki mesin type f 10 A dengan 4 silinder dan memiliki kapasitas mesin 970 cc, memang relative kecil kapasitas mesin nya namun kelebihan kendaraan ini adalah memiliki berat kendaraan yang relative ringan serta memiliki rasio perbandingan gigi yang lumayan bagus.

Modifikasi Jimny SJ 410 yang saya miliki memang unik sejarahnya karena kendaraan tersebut memiliki body asli kanvastop yang mengalami perubahan penggantian body katana GX jumbo karena pemakai sebelum saya tidak menyukai type jip kanvastop maka ia merenovasi jip tersebut menjadi memiliki body Katana .
Saat saya membelinya pun wajah serta keseluruhan dandanan mobil tersebut adalah katana jumbo lengkap dengan dashboard serta jok milik katana hanya saja garden depan tidak mengalami perubahan hanya di lepas kopel yang menghubungkan dari transfer case ke gardan depan.

Awal memiliki Suzuki Jimny SJ 410 waktu itu saya sedang mengerjakan project Tower Seluler Telkomsel yang berlokasi di Sumatra Selatan yang memiliki medan jalanan tanah cukup banyak maka saya memutuskan untuk membawanya kesana sebagai kendaraan oprasional di samping mobil panther saya.Ketertarikan saya dimulai dari sini untuk sedikit demi sedikit Modifikasi Jimny mendandani kendaraan ini agar memiliki fungsi jelajah yang lumayan baik.

Diawali dengan memasang kembali as kopel depan serta memfungsikan tuas 4×4 kemudian saya mengganti roda kendaraan tersebut dengan ban AT merk achiles 235 R 15 dengan maksud agar enak dikendarai di jalan halus dan jalan tanah.

 Memodif Jimny Offroad ini berawal dari iseng dengan teman teman sekembali nya dari Sumatra saya mengikuti perjalanan Adventure yang mengakibatkan beberapa per saya patah  serta mengalami kerusakan pada shock absorber saya yang masih standar bawaan jimny kemudian akhirnya saya pun merubah serta memperbaikinya sedikit demi sedikit hingga akhirnya mengalami banyak perubahan termasuk memotong body dan mengembalikan sesuai dengan aslinya .

Hingga sekarang kendaraan tersebut sudah banyak sekali mengalami evolusi yang jauh berbeda dari semula . mulai dari pangkas body kemudian perombakan suspensi , kampaskopling, pemasangan roolbar , motor winch serta merubah header menjadi 4.2.1

Modifikasi on-road Suzuki Katana LWB 1989JIP

Sebuah Jimny long beratap lunak memiliki overhang yang sama persis dengan sebuah Sierra ataupun Jimny pada umumnya. Sehinga untuk menjadikan sebuah Sierra berbodi panjang tidak terlalu banyak kendala  “Frame kaca dan bando (pillar B) faktor penting pada pembentukan bodi, karena keduanya menjadi acuan terutama pada proses pemotongan bodi.”  proyek impian melahirkan Jimny Sierra dengan wheelbase panjang. Sebuah kreasi yang menghasilkan varian baru yang lahir dari buah pemikiran kreatif. 

 Dalam engine bay masih asli unit mesin berkode F10A asli bawaan kendaraan. Hanya saja untuk mempertahankan stamina dan juga performanya, maka mesin 4 silinder berkapasitas 970cc ini dioverhaul. Girboks transmisi Girboks 4 speed bawaan aslinya dilengserkan. Sebagai gantinya satu unit girboks 5 speed menggantikan tugas dan tempatnya. Transmisi ini pun lantas disinergikan dengan tranfecase 2 speed milik comotan dari SJ410 Interior Bentuk kabin Katana long nyaris terkikis habis dan hanya menyisakan dasbor asli saja. Selebihnya formatnya berganti layaknya sebuah Suzuki Jimny Sierra soft top yang didandani dengan atap model bikini top. 

Gardan Gardan dan kaki-kaki tetap mengandalkan bawaan asli kendaraan. Bisa dikatakan bahwa nyaris tidak ada yang berubah dari spesifikasi awalnya, hanya saja untuk menselaraskan dengan penggunaan ban ExtraGrip 750 x 15 cukup mengganti anting asli dengan anting yang lebih panjang. Overfender Satu set overfender ala Bushwacker dari bahan fiberglass dengan bentuk mengkotak disematkan pada setiap rongga rodanya. Sebuah langkah yang ditujukan untuk memberikan nuansa baru pada tampilan Katana long ini.

  Ban dan pelek OZ Racing yang dipadukan dengan ban Good Year Extra Grip didaulat sebagai ‘sepatu’ di segala medan dan situasi Jimny yang satu ini. Bumper Sebuah bumper custom disematkan pada bagian depan, sedangkan bagian belakang cukup hanya mengandalkan bumper bawaan kendaraan saja. Sedangkan khusus untuk pintu belakangnya mengambil pintu bawaan SJ413 Caribian.

Lihat hasil Spesifikasi dari Suzuki Jimny LWB 1989 Read More >>

HOBI PACU ADRENALINE DENGAN MOBIL OFFROAD

Beragam cara dilakukan orang untuk memenuhi kepuasan. Mulai dari yang biasa-biasa saja hingga kegiatan ekstrem yang bisa memacu adrenalin. Off-road misalnya. Hobi off-road bisa membuat kita geleng-geleng kepala. Bayangkan saja, untuk mengubah satu unit mobil standar menjadi kendaraan yang siap mengikuti kompetisi off-road, dibutuhkan biaya minimal Rp150 juta.

Itu pun belum mencapai perubahan sempurna. Sebuah angka yang tidak sedikit. Namun kalau sudah jadi hobi, jumlah seperti itu tidak akan menjadi penghalang.

Hadi Dahlan ( PUTHUL ), misalnya. Di usia 51 tahun, pria itu masih tetap aktif di setiap kegiatan off-road, pemilik sebuah bengkel itu sedang membawa mobil off-road jenis Jimny kutrik kesayangannya. 

Diakui, hobi yang digelutinya itu cukup mahal. “Mobil saya ini tipe kutrik tahun  80an" Untuk menjadikannya seperti sekarang, saya sudah habis Rp150 juta,” ujarnya bangga. Pemilihan warna kuning membuat kendaraannya terlihat lebih sangar dan gagah dengan ban-ban besar yang dipakai. Dengan menanam mesin asli berkekuatan besar, mobil itu mampu berjalan di medan sesulit apa pun. 

 Meski hobi off-road membutuhkan biaya tidak sedikit, ada kepuasan tersendiri. “Ada sesuatu yang membuat adrenalin kita menjadi terpacu. Itu seninya dalam off-road,” katanya.

Sebenarnya tidak sulit menyulap sebuah mobil menjadi kendaraan off-road. Rata-rata kendaraan yang dipakai untuk Off-road adalah Jimny atau Hardtop. Jimny memiliki keunggulan memiliki body ramping, sehingga tinggal mengubah mesin (kalau perlu) dan kaki-kaki mobil. Hardtop dari bentuknya memang sudah memiliki keunggulan. Body mantap plus tenaga kuat. “Yang susah, kalau CC kecil, pas dipakai di jalan yang terjal,” 

Didukung Penuh oleh Istri 

 Kalau sudah hobi, apa pun bakal dikorbankan demi hobi itu. 

Hobi off-road misalnya di Malang, banyak para off-roader bermunculan. 

Soal waktu dan uang, jangan ditanya lagi. Dalam satu kegiatan saja, para off-roader harus rela berada jauh dari keluarga selama berhari-hari. Belum lagi bongkar-pasang mesin serta alat-alat mobil lainnya, yang nilainya sampai ratusan juta rupiah. tapi pria itu mendapat dukungan penuh dari istrinya. Tak jarang, sang istri ikut menyaksikan ajang Off-road saat diadakan event KEJURDA. 

Supaya keluarga ikut mendukung, mereka harus diajak terjun dalam kegiatan tersebut. Itu dilakukan agar keluarga mengerti dan paham apa yang sedang dilakukan banyak juga kawan-kawan yang suka ajak istri atau keluarga mereka kalau sedang diadakan event offroad,

Selain itu, banyak hal lain yang bisa didapat dari hobinya itu. “Buat yang suka otak-atik mobil, bisa puas untuk bongkar mobil, karena kita selalu cek kondisi mobil,” katanya.

 

CARA AMAN MENGEMUDIKAN MOBIL OFFROAD

Jika Anda menyenangi alam, melakukan perjalanan atau “travelling” akan menjadi  menu wajib di kala liburan atau akhir minggu. Khususnya bagi mereka yang gemar melakukan ekspedisi di tempat baru. Jalan rusak atau off-road pun harus ditaklukan. Bagi yang sudah punya jam terbang tinggi, tentu saja bisa melewatinya dengan mantap.

Namun bagaimana dengan mereka  yang belum pernah menjajaki trek tanah? Kemungkinkan akan dihantui rasa takut atau was-was. Berikut ini beberapa tips dan trik sebagai panduan ketika Anda ingin Anda mencoba kehebatan mobil kebanggaan di medan non-aspal.

1. Pahami benar daerah yang dituju dan sesuaikan dengan kemampuan mobil yang akan digunakan. Anda tentu tidak akan memaksakan membawa sedan bila lintasan tersebut penuh dengan gundukan tanah atau sedikit terjal. Kalau dipaksakan, bukannya pengalaman menarik yang diperoleh, malah kesusahan. Mobil Anda bisa saja “terperangkap” atau rusak karena menerjang rintangan.
   
2. Pastikan mobil yang Anda gunakan  'siap tempur'. Ketahui  ketinggian bagian kolong paling dekat ke permukaan tanah (ground clearence), sudut datang dan sudut pergi mobil. Dengan ini bisa diketahui mobil bisa melintas kubangan , tanjakan atau turunan dengan baik.
   
3. "Jangan pernah membuat jalur baru meski terlihat lebih baik. Tetaplah dijalur yang sering dilewati karena sudah tentu lintasan tersebut aman," jelas juara nasional reli Indonesia, Rifat Sungkar. Selain itu jaga traksi agar stabilitas kendaraan bisa dikontrol.
   
4. Subhan Aksa, pereli nasional menambahkan, "Jangan pernah tertipu oleh tikungan di depan Anda. Bisa jadi apa yang terlihat di depan mata, akan berbeda dengan yang berada di ujung. Lebih baik mengatur kecepatan saat memasuki tikungan dan pastikan di ujung tikungan tersebut aman untuk melanjutkan laju kendaraan."
   
   Hal ini menjadi sangat penting karena banyak pengemudi tergoda ingin nge-gas saat melihat sebuah tikungan besar padahal di ujung tikungan tersebut terdapat handycap yang cukup menantang seperti menyempit ataupun gundukan tanah yang mengilangkan daya jejak ban ke tanah.
   
5. Sesuaikan kecepatan dengan kondisi trek dan stabilitas mobil. Jangan memaksa terlalu kencang ketika terjadi guncangan cukup besar. Selain membuat tidak nyaman, stabilitas kurang karena mobil cenderung liar.
   
   Tips lain dari Rifat dan Subhan  ketika memberi pengarahan di acara Family Gathering Mitsubishi minggu lalu, saat melintasi  jalan basah dan licin, kurangi kecepatan dan jangan melakukan manuver secara tiba-tiba. 

SUSPENSI JEEP OFFROAD / MOBIL OFFROAD LABA LABA

Mobil-mobil Jeep yang digunakan untuk Offroad pasti dirancang dan dimodikasi sedemikian rupa agar dapat melakukan pendakian atau berjalan disegala medan yang ekstrem seperti mendaki dan turun bukit dan gunung yang memiliki berbagai rintangan.

Salah satu fungsi yang sangat berperan untuk dapat melakukan offroad ini adalah suspensi yang khusus dirancang  agar dapat bergerak melintasi rintangan yang ada, suspensi tersebut bagaikan lengan dan kaki laba-laba…  

Mau liat bagaimana kecanggihan suspensi mobil-mobil Jeep Offroad ? sangat mengagumkan…mobil jeep jadi seperti layaknya seekor laba-laba…  

Foto-Foto Mobil Jeep Offroad 
Dengan Suspensi Khusus

Weleh…Weleh…Mobil Jeep Seperti Laba-Lba

Bisa Ngerayap… ?

LIHAT LAINNYA >>

SOLUSI MENINGGIKAN KAKI-KAKI MOBIL OFFROAD

Modifikasi bagian kaki-kaki mampu dilakukan cukup ekstrim untuk mobil jenis low MPV dan low SUV, hingga dapat menambah tinggi suspensi layaknya sebuah mobil Offroad dalam dunia modifikasi, merubah dan meninggikan kaki-kaki mobil jenis tersebut dikenal dengan modifikasi ALTO (All Terrain Off Road). Dulu banyak orang mengidentifikasikan modifikasi ALTO ini identik dengan modifikasi mobil jenis two wheel (2 x 4 wheel drive) seperti Escudo, Terrano, Blazer ataupun Kijang,namun saat ini sudah tidak bisa dibilang seperti itu karena mobil four wheel drive (4WD) yang dimodifikasi tidak ekstrim pun bisa juga disebut mobil dengan modifikasi ALTO, intinya ALTO itu identik dengan meninggikan mobil.Dalam Hal ini, BangSobil merekomendasikan agardalam memodifikasi ALTO selalu memperhatikan langkah-langkah sebagai berikut:1. Suspension Lift

Meninggikan mobil dengan cara memodifikasi atau mengganti per dan shock absorber yang lebih tinggi. Untuk melakukan tahapan ini, diperlukan biaya kurang lebih 2 hingga 3,5 juta dan inipun perkiraan biaya jika modifikasi tidak ekstrim.

2. ImageBody Lift

Meninggikan mobil dengan dengan cara mengganjal antara body dan sasisatau rangka menggunakan bodi lift kit, akan tetapi cara ini hanya bisa dilakukan pada mobil yang bisa dibilang menggunakan sasisatau rangka model konvensional, jadi pada mobil dengan jenis rangka monokok atau yang meyatu dengan body tidak bisa. Artinya mobil yang antara rangka dan body-nya dibuat terpisah, seperti contohnya terdapat pada mobil real Jeep dan Kijang selain dari Kijang Innova bisa menggunakan body lift untuk meninggikan ground clearance mobilnya.

3. Pelek dan Ban

Meninggikan mobil dengan mengganti ban yang berukuran inci lebih besar.

Modifikasi ALTO itu tahapan membangunnya dimulai dari kaki-kaki, per, pelek dan ban terlebih dahulu. Selanjutnya tahap kedua masuk ke penambahan aksesoris penunjangnya, pada tahapan inilah yang menjadi penentu arah konsep modifikasi ALTO. Karena setelah kaki-kaki mobil menjadi tinggi, modifikasi ALTO terbagi 2 lagi, pertama bisa ke arah seperti Jeep ekstrim, seperti pemakaian ban besar untuk off-road (ban pacul), wings, rack atas (roof rack), over fender, snorkle, dan yang kedua itu bisa ke arah SUV standar seperti pemakaian pelek besar dengan ban yang lebih seperti mobil harian, semua tergantung dari selera dan kebutuhan pemilik.

Hal Yang Perlu Diperhatikan dalam membangun mobil ALTO agar mampu menjaga faktor safety dan kenyaman saat mengemudikannya:

- Penggunaan ban

Sesuaikan jenis ban dengan kebutuhan, apakah kendaraan hanya untuk digunakan dijalanan aspal yang rata atau untuk melalui jalanan penuh tanah dan batu. Gunakan ban yang lebih lebar dari ukuran standar.

-Keraskan Suspensi

Mobil yang telah ditinggikan otomatis akan lebih limbung dan tidak stabil, untuk itu suspensi yang berkarakter keras akan lebih baik jika digunakan pada mobil-mobil ALTO.

Terakhir yang diperlu diperhatikan lagi saat mengemudikan mobil ALTO dijalanan adalah batasi kecepatan, karena mobil yang tinggi tidak bisa stabil pada kecepatan tinggi layaknya mobil-mobil balap.

MODIFIKASI MOBIL OFF-ROAD | JEEP CJ7 1982 – SUZUKI JIMNY 1982

Caption CJ7

Mesin

LIHAT GAMBAR

Mesin sudah memakai Cherokee 4.000 Cc. Tapi ternyata kelebihan mesin ini yang sudah model injeksi justru tidak dimanfaatkan dan malah pakai karburator Toyota FJ40 sebagai gantinya. Alasannya simpel, tidak mau dipusingkan dengan troubleshoot dari ECU maupun sensor-sensor jika turun di kompetisi.

Kaki – Kaki
LIHAT GAMBAR

Suspensi merupakan racikan gado-gado antara coil spring Toyota VX plus sokbreker ProComp ES9000 di buritan dan coil overshock custom di depan. Dengan kombinasi ini keberingaasan Zul di trek off-road bisa tersalurkan. Tanpa merasa takut bantingan jip membal enggak karuan

Ban 
 LIHAT GAMBAR

Agar traksi selalu terjaga ban Simex Extreme Trekker 35”x10,5-15 LT yang membalut velg Daihatsu Taft custom beadlock diandalkan. Berbagai

Winch
 LIHAT GAMBAR

Memakai winch Warn 8274 di depan ternyata masih dirasa kurang. Terutama ketika harus recovery atau reposisi jip di trek sulit. Makanya di bumper belakang tak lupa ditambahkan winch T-Max 9500

Mesin
 LIHAT GAMBAR

Karena masih taraf “belajar”, mesin bawaan Suzuki berkapasitas 1.000 cc 4 silinder inline jelas lebih dari cukup. Sedikit ‘penyesuaian’ di internal mesin dilakukan untuk mengejar performa yang lebih baik.

Kaki – Kaki
LIHAT GAMBAR

Suspensi bawaan asli Jimny masih digunakan karena toh, masih oke untuk pemula di trek off-road.

Ban
LIHAT GAMBAR

Untuk ban Savero Extreme Komodo 31×10,5-15 LT jadi pilihan untuk disandingkan dengan velg Avantec yang telah dimodifikasi jadi beadlock. Ukuran Savero Komodo ini pas untuk gardan standar Jimny

Interior
LIHAT GAMBAR

Inilah keunikan jip milik Raymond. Tengok saja dimensi ruangnya sengaja menyesuaikan anak yang masih berumur 10 tahun ini. Makanya orang dewasa yang mau menjajal jip ini dijamin bakal kerepotan

SPESIFIKASI

Jeep CJ-7
Mesin : OEM Cherokee
Kapasitas : 4000 cc, inline 6 silinder
Karburator : OEM Toyota FJ 40
Koil : Malory
Kabel Busi : Blue Thunder
Girboks : OEM CJ-7 manual 4 percepatan maju
Transfer case : OEM Toyota FJ-40
Gardan : OEM Isuzu Bighorn
Final Gear : 10:43
Shock : ProComp ES9000
Per : OEM Toyota Land Cruiser  VX
Velg : OEM Daihatsu Taft Custom Beadlock
Ban : Simex Extreme Trekker 35×10,5x 15
Winch : Warn 8274 (depan), T-Max 9500 (belakang)
Seatbelt : Momo
Suzuki Jimny 1982
Mesin : OEM Suzuki Jimny (F10A)
Kapasitas : 1000 cc, 4 Silinder inline
Koil : Malory
Kabel Busi : Blue Thunder
Girboks : OEM Suzuki Jimny Manual
Transfer case : OEM Suzuki Jimny
Girboks : OEM Suzuki Jimny
Final Gear : 8: 43
Shock : ProComp ES 9000
Velg : Avantec Custom Beadlock
Ban : Savero Extreme Komodo 31×10,5-15 LT
Winch : Warn 8274 (depan), T-Max 9500 (belakang)